Пять самых мощных премьер автосалона во Франкфурте

В отличие от Женевы, на автосалоне во Франкфурте в этом году не было засилья машин с мощностью 1000+. Хотя кое-что все же нашлось.

Без гибридов и "электрификации", теснящих традиционный ДВС, не обошлось и в этот раз. Причем один из главных сюрпризов, как и в Женеве, вновь преподнесли китайские товарищи, пишут "Автовести".

Вслед за новым "заряженным" универсалом RS 6 Avant пришел и черед литфбека RS 7 Sporback, который справил во Франкфурте свой дебют. Ему нарисовали бодикит в том же стиле, что и для RS 6, а еще оба этих автомобиля делят не только салон, но одну силовую установку по схеме "мягкий гибрид". Это 4-литровый наддувный V8, которому на разгоне помогает 48-вольтовый стартер-генератор.

Суммарная отдача - 600 л.с. и 800 Нм крутящего момента, которые передаются на колеса через 8-ступенчатый автомат и полный привод с распределением момента до 85% в пользу задней оси. Набор 100 км/ч занимает 3,6 секунды, а благодаря двум опциональным пакетам ограничитель скорости можно сдвинуть с 250 на отметку в 280 или 305 км/ч. В стандартное оснащение хэтча вошла пневматическая подвеска, но за доплату можно оснастить новинку подвеской RS Sport.

Porsche Taycan Turbo S

Первый в истории Porsche серийный двухмоторный электромобиль Taycan уже записали в "убийцы Tesla". Учитывая его конструктив, возможности и шасси – не такое уж и преувеличение. У машины своя новая платформа, а центр тяжести даже ниже, чем у Porsche 911, что вместе с задними поворотными колесами явно дают такую управляемость и "держак" в поворотах, что Tesla может и проиграть дуэль на Нюрбургринге, которую предложил устроить Илон Маск.

На самой мощной версии Taycan Turbo S два электромотора выдают в сумме 625 "сил" (как и у версии "просто" Turbo), но при старте с места в режиме overboost она на 2,5 сек повышается до 761 л.с. (680 сил у Turbo). И хотя Turbo S весит 2,5 тонны, 1050 Нм крутящего момента швыряют его до 100 км/час всего за 2,8 сек и позволяют набрать 260 км/час. Еще Taycan – первый в мире серийный электрокар с сетью на 800 вольт, что позволило сократить срок зарядки: батарея на 93 кВт/ч за полчаса заряжается на 80%. Запас хода на полностью "заправленных" батареях у Turbo S – до 412 км. 

Lamborghini Sian FKP 37

Мы не будем делать гибриды, говорили они. Но времена и тенденции еще и не таких заставляли! И вот Lamborghini представляет во Франкфурте Sian FKP 37 – первый гибрид в истории компании. А еще это самый мощный сегодня серийный "Ламбо". Он создан на агрегатах "Авентадора", но особенностей у Sian столько, что он имеет полное право называться самостоятельной моделью. Так, его атмосферный бензиновый V12 объемом 6,5 л форсирован до 785 л.с., что уже делает Sian мощнее Aventador SVJ.

ДВС помогает 34-сильный 48-вольтовый электромотор (то есть Sian - так называемый "мягкий гибрид"), что в сумме дает 819 л.с. Реализуется эта мощность через 7-ступенчатого робота и полный привод. Разгон до 100 км/час – за 2,8 сек, "максималка" равна 350 км/час. За счет помощи электромотора Sian резвее Aventador SVJ при ускорениях, например, с 30 до 60 км/ч и с 70 до 120 км/ч, а питается двигатель за счет суперконденсаторов, которые втрое легче традиционных аккумуляторов. Еще конденсаторы быстро отдают и восполняют энергию, и за их счет Sian может недолго ехать только на электротяге. Lamborghini заявляет, что это позволит не перегревать бензиновый мотор, например при маневрах на парковке.

Brabus G V12 900 "One of Ten"

Тюнинг-ателье Brabus уже вовсю дорабатывает новое поколение внедорожника Mercedes-Benz G-Class. И во Франкфурте компания презентовала свое очередное творение - новый G V12 900 "One of Ten" с доработанным битубовым V12, от которого сам Mercedes скоро планирует отказаться. Мотор расточили с 6 до 6,3 л, поставили более крупные турбокомпрессоры, другой впуск и выпуск, сняв в итоге с двигателя 900 л.с. и 1500 Нм! В Brabus заявляют, что их творение – самый мощный в мире SUV с мотором V12.

На разгон до 100 км/час здоровенный G V12 900 весом далеко за 2 тонны тратит "спорткаровские" 3,8 сек и набирает 280 км/ч.

Для сравнения, новый Mercedes-AMG G 63, чей 4-литровый V8 выдает 585 л.с. и 850 Нм, набирает "сотню" за 4,5 сек, а максимальная скорость даже с пакетом AMG Driver's Package не превысит 240 км/час. Естественно, под безумный мотор в Brabus перенастроили адаптивную подвеску, расширили колею и поставили колесные диски на 23 или 24 дюйма на низкопрофильной резине размерностью до 355/25 R24.

Hongqi S9

Самая неожиданная новинка франкфуртского автосалона притаилась на стенде китайской марки Hongqi ("красное знамя"), которая входит в состав госкорпорации FAW. Она создавалась для выпуска представительских моделей для рынка Китая, но теперь компания все активнее прощупывает и внешние рынки.

Впечатлить избалованный Старый Свет был призван гибридный гиперкар S9. "Сердце" установки – 4-литровый бензиновый V8 с турбонаддувом, а вместе с электродвигателями в машине 1400 "лошадей". Но еще больше впечатляет даже не мощность, а заявленная динамика разгона: до 100 км/час S9 "прыгает" всего за 1,9 сек, что быстрее Bugatti Chiron! Максимальная скорость превышает 400 км/час, и в будущем китайцы грозятся запустить этого электромонстра в серию, хотя пока не сообщают точные сроки.